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1、故障概况

某轮 YANMAR 6N21(A)L-GV副机遥控和机旁启动时候够不上起火转速，使用救急模式雷同不成奏效，基本只可看到飞轮转一圈就出现启动圭臬被锁闭，监测报警有发出启动失败故障报警。2、YANMAR 6N21(A)L-GV副机启动旨趣

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 启动旨趣图如图1所示，启动空气经滤器、减压阀、安全阀后到达空气启动马达。适度空气经截止阀、滤器后分两路：一齐经泊车电磁阀V4后到达空气活塞，作用是适度泊车；另一齐经盘车机联锁阀V1，启动电磁阀V2后去适度空气启动马达和经速率适度阀V3到达空气活塞，作用是鸿沟启动燃油量。旁通阀V5频繁是关闭的，其功能是当适度空气失效时，大开旁通阀V5，副机也能启动。启动电磁阀V2建树有手动适度模式，即当启动电磁阀V2失电时，可通过按压其按钮（即救急启动）已毕副机的启动。当有启动信号时，起动电磁阀V2得电行为，经盘车机连锁机构来的适度空气通过起动电磁阀V2后，一齐参加空气启动马达，大开经减压阀后在空气启动马达恭候的启动空气，空气启动马达齿轮与副机飞轮齿圈啮合，驱动副机镇定向高于起火转速运转；另一齐经速率适度阀（SPEED CONTROL VALVE，可调单向节流阀）、小空气瓶到达空气活塞的燃油鸿沟机构，适度燃油总杆使之处于停油位置。调速器在副机转速达到起火转速时其输出达到最大值，这时的副机气象相当于冲车、不供油，仅仅作念好最大供油的准备。当达到设定的启动时辰（如2~3秒，可调）时，启动电磁阀失电，空气启动马达气绝并泄放里面启动空气、齿轮与飞轮齿圈脱开，参加到空气活塞的燃油鸿沟机构内的启动空气经速率适度阀节流后回流到空气启动马达泄放，燃油总杆在调速器作用下镇定被推至由燃油鸿沟机构鸿沟的最大供油位置以启动副机。由于速率适度阀是一个可调单向节流阀，小空气瓶内的空气延时泄放，燃油鸿沟机构在自己复位弹簧弹力和调速器燃油总杆力矩的作用下延时复位，已毕“气—油”的无隙转换，以达到供油实时和供油量镇定加多，使副机既能起动又不至于在调速器最大输出气象时产生转速波动过唐突使超速飞车。因此，单向节流阀的节流调遣开度适度着副机起动进程中的燃油供给量。当有泊车信号时，泊车电磁阀V4得电行为，适度空气参加空气活塞，鼓舞油门总杆至停油位置以罢手副机。2、故障查找情况（1）操心是否是启动减压阀故障，船员手足将启动减压阀换新后也曾无法平时启动。（2）查验高压油泵泊车和油门鸿沟活塞，未发现问题。（3）将空气启动马达举座换新，仍然不成措置问题。（4）查验空气启动管路上关连滤器，也曾不成找到问题。3、故障原因咱们先来看一张YANMAR副机的启动逻辑图：

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YANMAR柴油机启动逻辑图凭证启动逻辑图，副躲避启动需得志以下条款：以本案中机旁启动为例：机旁启动最初要得志以下几个基本条款，统筹兼顾：●转速传感器处于平时气象；（未知）●转车机在脱开位置；（不错坚信在脱开位置）●柴油机在停机气象；（罢手车气象灯常亮，不错阐明）●泊车电磁阀莫得激活；（经查验泊车电磁阀莫得激活）●机旁油门杆手动操作手柄置于运行位置（ RUN );（阐明机旁油门杆操作手柄在运行位置）●机旁适度转换开关转换到机旁；（阐明转换开关在机旁）●启动马达啮合齿轮在非啮合气象；（阐明启动马达啮合齿轮在非啮合气象）得志上述条款后，方可在机旁按启动按钮发出启动指示，启动指示发出后，启动马达电磁阀得电（启动马达由电磁适度起动，责任空气压力为0.7-1.0MPa)。从启动逻辑图看，转速传感器在平时气象是启动要领中的伏击一环，船员手足随后将转速传感器换新，启动电磁阀拆检清洁后（启动电磁阀里面较脏，导致气流量不及）就不错平时启动了。本案例主要原因在于转速传感器故障，导致启动信号发出后莫得检测到转速信号，不得志启动逻辑而使启动圭臬中断。4、申饬小结看懂上头的启动逻辑章程图很伏击，按照必要条款一个个排查应能快速准确的找到问题。以下为历史经典著作书册荟萃，需要自取：

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